连日来， “桑吉”号油船在东海爆炸和沉没造成了特大溢油事故。国家有关部门为此投入了巨大的人力物力，展现了专业应急处置能力和决心，受到国际舆论的好评。但是全国人民一直在关注沉船造成的环境污染会不会使东海的渔场受到损失？海洋局根据卫星遥感数据分析发现，截至1月21日，海面已出现3处条块状溢油分布区，面积最大的分布区约328平方公里，总面积达到332平方公里，为17日的3倍左右。会不会出现康菲事故的重演？全国人民关注着。重担落在有关部门，责任沉典典的不言而喻。

为此，永康市中翼工贸有限公司环境污染治理应急救援队的同志们也很关注此事。他们很想让有关部门知道，他们有一种新型的海洋油污危化品吸附清除新技术，可以有效减轻油污泄漏对海洋的污染危害。希望有识之士能把这项新技术使用到东海这次发生的污染防治攻坚战中，贡献一份力量。

根据初步了解到有可能对东海渔场产生不确定的影响，如果使用这种新型中翼FG吸附材料，可以大大减轻油污对海洋造成的环境污染，确保渔业生产损失降到最低。中翼吸附材料有个很大的优点是对鱼类无毒。即便是吸附饱和以后形成颗粒状，如果万一被鱼类误吞，颗粒中被吸附的油不会被鱼生物活体吸收，决不会中毒，不会肠梗阻，最终也会随粪便排出体外。为什么具有这种神奇的功效呢？因为这种材料具有不可逆的吸附功能，吸附饱和以后形成细颗粒状，不会二次溢出产生次生灾害。

这种优点有什么实际价值呢？大家都知道，目前国际上对海洋溢油应急处置最大的要求和难度是要保护海洋环境不受或少受损害。所以任何注重环保的国家和团体，对如何将溢油回收和清除，都是要以此为出发点的。例如过去的传统方法，比如使用消油剂因对鱼类产生毒性一般情况下不提倡使用了。还有那种PP吸油毡由于可逆性吸附的特性，很容易在油被吸附以后又漏回水中，不可能一次性清除。而且PP吸油毡如果被大型鱼类误吞则会造成鱼类死亡。鱼死亡的原因机制是吸油毡吸附的油被渗透在鱼肚子里，进入鱼的细胞血液循环中毒死亡；另外，也会造成鱼肠梗阻而死亡。这不是危言耸听，而是现实中有惨痛的教训。远的不说，就拿近几年刚发生的康菲钻井平台溢油事故来说吧。其实刚发生溢油的时候，溢油量并不大，由于采取了不适当的消油剂清除水面浮油的方法，虽然当时肉眼看看没有油渍 ，可是消油剂与油发生化学反应，一吨的原油需要2吨的消油剂来乳化，有点适得其反的效果。结果沿海的海水有大量的海生养殖户，不同程度受到影响，经济损失和社会影响都是始料不及的。说句马后炮的话，如果当时在钻井平台四周用FG吸附拖栏布置，让后用吸附颗粒剂吸附，几个月过去，待漏油故障消除了再撤去，前后花费不足百万元，可说不至于会产生如此大的后果和影响。笔者在此仅就技术层面论事，并无贬低康菲钻井平台的应急处置专家的意思，如有冒犯务请谅解。

我推荐的这种新材料的名称是：海洋化学品泄漏吸附清除剂，为高分子复合FG吸附材料，具有强吸附油污的性能，可是不会吸附海水，体积很轻，可以漂浮在水面300多天不下沉，而且耐火1000度以上，具有防火防爆无毒的特性，如果利用风向的作用，将其大量抛散在漂油带四周，並用FG吸附拖栏连接成数公里进行围堵和反复拖拉。这样可以有效防止溢油扩散，并将油污完全吸附干净。海面的油污被吸附以后，海水表面肉眼看不到有油渍存在。吸附的效果非常强劲，而且风浪越大吸附效果越好。吸附了油污以后，用细密网格拖网就可以把吸附饱合的吸附剂方便地回收。吸附剂的种类很多，有耐海水5级风浪的吸附垫，吸附拖栏等，省工省力。因为海面的油膜

只有1毫米以下，其他的吸油材料很难将其吸附干干净净。如果用撇油器和收油机，油膜太薄，工程巨大恐难奏效。

如果用于船舶油污失火的情况，更加显示优势。以“桑吉”号油船失火为例，如果将该吸附材料直接空投到失火的船舱中，漂浮在船舱油的表面，可以快速地形成缺氧的隔离带，起到灭火和防爆的作用，若有撒入周边水域，同样可以起到吸附围拢油污的作用。这样做，明显的好处是节省灭火泡沫被风浪吹走而降低效果。如此不但有效灭火，还可以大大减少污染环境的风险。这个做法，已被证明快捷有效，能为溢油事故处理达到“截污、控污、清污”的目的。

下面介绍一起真实发生的特大水上溢油事故的成功的案例。

2016年7月15日，护航杭州G20峰会期间，宁波一辆滨海石化有限公司的槽罐车，在G25长深（金丽温）高速公路上从丽水往金华方向行驶。至永康收费站附近1公里路段傅店村桥附近时，发生侧翻事故。在永康市政府的高度重视下，中翼工贸应急救援队科学判断，应对有力，面对18吨油污泄漏永康江达一公里（约20平方公里）的情形下，我们在没有把江水截流的情况下，（当时省里专家建议封江截流）使用该综合技术，迅速将水上油污污染完全控制。此后的5天时间里，队员们坚持每天一大早自发地来到河边，继续按照预案进行作业，一直延续至21日。防围油栏一直保留到9月底，直到河面找不出一星油花。经环保部门多次对下游的永康江水质监测，均未发现任何溢油残留成分，没有对下游富春江造成影响。在2016年国际溢油（北京）会议上受到与会领导及各国专家组的高度赞赏。

中翼工贸有限公司环境污染治理应急救援队成立于2014年，是在金华、永康二级人民政府应急办的支持下设立的一支以治理环境污染、应急救援为己任的民间社会组织。这支应急队的建立，源于该公司董事长黄建社对社会责任、对生态环境保护的崇高责任感。引起他高度关注溢油事故对环境污染的影响，是始于1999年我国的一次海洋漏油事故。那年3月24日，福建省厦门港油轮“闽燃供2号”在珠江口伶仃水道与“东海209号”轮船碰撞，“闽燃供2号”船体受损后沉没，溢出重油589.7吨，珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等300多平方公里海域及55公里海岸线遭到严重污染。基于这点，他决心尽自己最大的努力去改变这种局面。

自2006年起，企业开始研发这种全新的溢油吸附系列产品。经过五六年的不断升级、换代，到2012年，终于研发成功了FG高分子复合非金属吸附材料系列产品，逐渐成熟，并且在多次抢险实践应用中得到了成功的检验。FG吸附颗粒白色，无味无臭，所以具有极高的安全使用系数。随着国家和公众对环境生态的重视，党的十九大提出的打好污染防治化解风险的攻坚战的部署，中国船级社也对该产品进行检测颁发了质量证书，国家海事局根据《中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》颁发海事局备案批文，许可在海洋船舶化学品泄漏污染环境应急使用。（完）